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Les demandeurs dans un recours collectif pour dispositif de défaite des émissions EcoDiesel au Canada ont modifié leur plainte déposée à la suite d’un scandale mondial sur les dispositif de défaite.
Les demandeurs principaux, Robert Maginnis et Michael Magnaye, allèguent que Fiat Chrysler et Robert Bosch LLC ont vendu des véhicules équipés d’un système d’émissions qui, pendant les conditions normales de conduite, émet de nombreux multiples du niveau autorisé de polluants tels que les oxydes d’azote (NOx), malgré que ses véhicules sont commercialisés comme respectueux de l’environnement et qu’ils étaient économes en carburant.
Le recours collectif contre les émissions EcoDiesel a été modifié pour inclure les concessionnaires automobiles, alléguant que les concessionnaires Fiat Chrysler ont violé les garanties expresses en ce qui concerne les véhicules équipés du dispositif de défaite .
Selon la plainte, les concessionnaires Bosch et Fiat Chrysler ont chacun joué un rôle dans l’installation de dispositifs de défaite et ont caché cette information au public.
« Ces dispositifs rendent les systèmes de contrôle des émissions des véhicules inefficaces et constituent un ou plusieurs dispositifs de défaite, qui sont interdits par les lois canadiennes et américaines », affirme la demande de recours collectif.
« Les dispositifs de défaite ont permis aux véhicules de passer les tests d’émissions réglementaires dans la mesure où les dispositifs d’invalidation ont détecté les conditions de test en laboratoire et ont faussement montré que les émissions des véhicules étaient faibles pendant les tests. »
Non seulement les niveaux d’émissions de ces véhicules dépassent les maximums réglementaires, affirment les demandeurs, mais le niveau des gaz nocifs produits par les véhicules équipés de dispositifs de défaite dépasse également de loin les exigences réglementaires. Malgré cela, Fiat Chrysler a commercialisé ces véhicules comme « diesel propre » et « ultra propre ».
« Les défendeurs savaient que ces attributs augmentaient la valeur des véhicules dans l’esprit des clients », soutient le recours collectif sur les émissions EcoDiesel.
Selon les demandeurs, la nature des moteurs diesel entraîne une augmentation des émissions de gaz nocifs, notamment de NOx et d’autres polluants. Dans un environnement réglementaire de plus en plus strict et en réponse à la demande des consommateurs, les constructeurs automobiles ont commencé à fabriquer des véhicules diesel dits « propres ».
Cependant, la réduction des émissions a un effet sur les performances du véhicule, affirme le procès de recours collectif contre les émissions EcoDiesel, notamment sur l’accélération et le rendement énergétique.
Au Canada, les constructeurs automobiles doivent respecter certaines normes d’émissions prévues par la loi. Bon nombre de ces normes reflètent la législation américaine, notamment l’interdiction des dispositifs de défaite pour le contrôle des normes d’émissions.
Les demandeurs affirment que Bosch, un équipementier automobile, a ignoré cette interdiction et a commencé à installer des dispositifs de défaite. Les constructeurs automobiles ont été complices de cette tromperie car ils auraient été au courant de l’installation de dispositifs de défaite dans les véhicules. Les demandeurs affirment qu’ils ont caché cette information aux consommateurs, réduisant ainsi la valeur des véhicules qu’ils ont achetés.
Le recours collectif vise à représenter un groupe national au Canada de personnes ayant possédé ou loué une Jeep Grand Cherokee ou un Dodge Ram 1500 modèles années 2014, 2015 et 2016.
Un autre recours collectif pour tricherie sur les émissions a été intenté aux États-Unis et Fiat Chrysler a accepté de payer plus de 300 millions de dollars pour régler ces allégations.
Avez-vous acheté ou loué un véhicule équipé d’un dispositif de de défaite ? Dites-nous en plus dans les commentaires ci-dessous !
Les demandeurs sont représentés par Me Daniel Bach et Me M. Eva Markowski du cabinet Siskinds LLP et Me David Sterns, Me Louis Sokolov, Me Jean-Marc Leclerc et Me Mohsen Seddigh du cabinet Sotos LLP.
Le recours collectif contre les émissions d’EcoDiesel est : Maginnis, et al. v. FCA Canada Inc., et al., Case No. CV-17-567691-00CP, devant la Cour supérieure de justice de l’Ontario.
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34 thoughts onLes Canadiens déposent un recours collectif contre le dispositif de défaite EcoDiesel
J’ai acheté un Ram 1500 Ecodiesel neuf en 2016. Le moteur a sauté après 84000km et je l’ai revendu à perte, malgré la plus grande valeur à l’achat.
je viens d’acheter un ram 1500 ecodiesel 2015 usagé, après 300 km j’ai eu un avertissemnt dans le tableau de bord qui indiquait que le moteur ne demarrerait pas apr¸es tant de KM et que je devais aller voir le concessionnaire. C’était le »DEF qui faisait defaut c’a m,a couté pres de 3000$
J’ai un Dodge Ram Éco Diesel 2014 et les problèmes liés au dispositif de défaite ÉcoDiesel me concernent.