Top Class Actions’s website and social media posts use affiliate links. If you make a purchase using such links, we may receive a commission, but it will not result in any additional charges to you. Please review our Affiliate Link Disclosure for more information.
Les demandeurs dans un recours collectif pour dispositif de défaite des émissions EcoDiesel au Canada ont modifié leur plainte déposée à la suite d’un scandale mondial sur les dispositif de défaite.
Les demandeurs principaux, Robert Maginnis et Michael Magnaye, allèguent que Fiat Chrysler et Robert Bosch LLC ont vendu des véhicules équipés d’un système d’émissions qui, pendant les conditions normales de conduite, émet de nombreux multiples du niveau autorisé de polluants tels que les oxydes d’azote (NOx), malgré que ses véhicules sont commercialisés comme respectueux de l’environnement et qu’ils étaient économes en carburant.
Le recours collectif contre les émissions EcoDiesel a été modifié pour inclure les concessionnaires automobiles, alléguant que les concessionnaires Fiat Chrysler ont violé les garanties expresses en ce qui concerne les véhicules équipés du dispositif de défaite .
Selon la plainte, les concessionnaires Bosch et Fiat Chrysler ont chacun joué un rôle dans l’installation de dispositifs de défaite et ont caché cette information au public.
« Ces dispositifs rendent les systèmes de contrôle des émissions des véhicules inefficaces et constituent un ou plusieurs dispositifs de défaite, qui sont interdits par les lois canadiennes et américaines », affirme la demande de recours collectif.
« Les dispositifs de défaite ont permis aux véhicules de passer les tests d’émissions réglementaires dans la mesure où les dispositifs d’invalidation ont détecté les conditions de test en laboratoire et ont faussement montré que les émissions des véhicules étaient faibles pendant les tests. »
Non seulement les niveaux d’émissions de ces véhicules dépassent les maximums réglementaires, affirment les demandeurs, mais le niveau des gaz nocifs produits par les véhicules équipés de dispositifs de défaite dépasse également de loin les exigences réglementaires. Malgré cela, Fiat Chrysler a commercialisé ces véhicules comme « diesel propre » et « ultra propre ».
« Les défendeurs savaient que ces attributs augmentaient la valeur des véhicules dans l’esprit des clients », soutient le recours collectif sur les émissions EcoDiesel.
Selon les demandeurs, la nature des moteurs diesel entraîne une augmentation des émissions de gaz nocifs, notamment de NOx et d’autres polluants. Dans un environnement réglementaire de plus en plus strict et en réponse à la demande des consommateurs, les constructeurs automobiles ont commencé à fabriquer des véhicules diesel dits « propres ».
Cependant, la réduction des émissions a un effet sur les performances du véhicule, affirme le procès de recours collectif contre les émissions EcoDiesel, notamment sur l’accélération et le rendement énergétique.
Au Canada, les constructeurs automobiles doivent respecter certaines normes d’émissions prévues par la loi. Bon nombre de ces normes reflètent la législation américaine, notamment l’interdiction des dispositifs de défaite pour le contrôle des normes d’émissions.
Les demandeurs affirment que Bosch, un équipementier automobile, a ignoré cette interdiction et a commencé à installer des dispositifs de défaite. Les constructeurs automobiles ont été complices de cette tromperie car ils auraient été au courant de l’installation de dispositifs de défaite dans les véhicules. Les demandeurs affirment qu’ils ont caché cette information aux consommateurs, réduisant ainsi la valeur des véhicules qu’ils ont achetés.
Le recours collectif vise à représenter un groupe national au Canada de personnes ayant possédé ou loué une Jeep Grand Cherokee ou un Dodge Ram 1500 modèles années 2014, 2015 et 2016.
Un autre recours collectif pour tricherie sur les émissions a été intenté aux États-Unis et Fiat Chrysler a accepté de payer plus de 300 millions de dollars pour régler ces allégations.
Avez-vous acheté ou loué un véhicule équipé d’un dispositif de de défaite ? Dites-nous en plus dans les commentaires ci-dessous !
Les demandeurs sont représentés par Me Daniel Bach et Me M. Eva Markowski du cabinet Siskinds LLP et Me David Sterns, Me Louis Sokolov, Me Jean-Marc Leclerc et Me Mohsen Seddigh du cabinet Sotos LLP.
Le recours collectif contre les émissions d’EcoDiesel est : Maginnis, et al. v. FCA Canada Inc., et al., Case No. CV-17-567691-00CP, devant la Cour supérieure de justice de l’Ontario.
Lisez plus sur les recours collectifs et les règlements :
- Cours suprême : le régime de retraite de la GRC est discriminatoire envers les femmes
- Avocat en invalidité de longue durée | Aide en cas de refus d’une demande d’assurance
- Frais d’annulation illégaux réclamés dans un recours collectif contre Telus
- Assurance contre les pertes d’exploitation en cas de pandémie – poursuite canadienne potentielle
[legal_notice_french]
3M issues recall for noise-reducing earmuffs due to potential breakage
April 30, 2024 | Product Recalls
34 thoughts onLes Canadiens déposent un recours collectif contre le dispositif de défaite EcoDiesel
Bonjour,j’ai acheter un ECODIESEL Laramie Longhorn 2014 en 2020(mai) est ce que je fais partie de ce recours.
Merci a vous
Ram écodiésel 2015 faible valeur de revente depuis mise à jour consommation et perte de puissance
J ai acheté un ecodiesel ,2016 et je veux être dans recours
J’ai un outdoorman 2016 ecodiesel et je veux faire partie du recours
J’ai un ram 1500 ecodiesel 2016, suite a leurs mise a jour antipollution le camion consomme en moyenne 11.5-12 litres/100km et auparavant j’étais a 8-9litres/100km. Le camion est devenu une épave beaucoup perte de puissance. Très déçu d’avoir payé un supplément pour un diesel supposément propre.
Jai acheté un ram 1500 outdoorsmen eco diesel 2015. jai payé 6000.00$ de plus qu’un gas vendu comme moins polluant.
Mon oeil, tout ceux que jai connus qui ont fait la mise a jours ils ont eu des problèmes avec leurs moteurs.
Eco diesel c’était une arnaque.
je veux être du recours
Je veux faire parti du recours après la mise à jour véhicule très lent lors d’un démarrage à froid. Très dangereux. Et il consomme beaucoup plus qu’auparavant
J’ai acheté un ram écodiésel 2015 pour l’économie et endurance et valeur de revente élevée se qui a coûté 6000 de plus que un gaz fiabilité Nil économie Nil puissance Nil depuis la mise à jour qui ont fait sans me le demander et très faible valeur de revente très déçu et regrette mon achat
J’ai eu un ram ecodiesel 2015 je veux faire parti du recours
J’ai un Ram Laramie Longhorn ecodiesel 2016. Je veux faire partie du recours collectif. Depuis la reprogrammation V16 mon camion est répond très lentement à la demande de la pédale et le consommation de fuel est plus élevée