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FCA Canada Inc. et FCA US LLC font l’objet d’un recours collectif qui allègue que certains véhicules Dodge Ram présentent un défaut du refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement (EGR) qui provoque une fissure interne et une fuite de liquide de refroidissement, entraînant un risque d’incendie du compartiment moteur ou de perte soudaine de puissance.
Les véhicules cités dans le recours collectif comprennent des Dodge Ram 1500 et 1500 Classic des années 2014-2019 équipés d’un moteur EcoDiesel de 3,0 litres avec refroidisseurs EGR.
Refroidisseur EGR du Dodge Ram 1500 prétendument sensible à la fatigue thermique
Selon le recours collectif concernant le Dodge Ram 1500, les refroidisseurs de recirculation des gaz d’échappement sont vulnérables à la fatigue thermique, ce qui peut entraîner des fissures internes avec le temps et des fuites de liquide de refroidissement. La fuite de liquide de refroidissement peut apparemment provoquer une combustion dans le collecteur d’admission, ce qui peut entraîner un incendie dans le compartiment moteur et/ou une perte soudaine de puissance dans le véhicule.
La demande de recours collectif concernant les Dodge Ram 1500 indique que, depuis 2002, les moteurs diesel sont équipés d’un système de recirculation des gaz d’échappement refroidis afin de respecter les normes d’émission des véhicules à l’azote requises par la Loi canadienne sur la protection de l’environnement.
Le système EGR des véhicules Dodge Ram concernés recyclerait une partie des gaz d’échappement du moteur vers les cylindres du moteur, diluant l’oxygène du flux d’air entrant et fournissant des gaz inertes pour absorber la chaleur de combustion afin de réduire la température à l’intérieur des cylindres.
Le refroidisseur EGR est un élément clé du système EGR, explique le recours collectif concernant les véhicules Dodge Ram 1500. Le refroidisseur EGR abaisse la température des gaz d’échappement circulant dans le système EGR.
Selon la demande de recours collectif, le refroidisseur EGR est soumis à une chaleur élevée. Cependant, ce composant serait « déraisonnablement fragile » car la fatigue thermique le conduit à se fissurer.
« Cette fissuration est catastrophique car elle peut introduire du liquide de refroidissement vaporisé préchauffé dans le système RGE du véhicule », selon la demande de recours collectif visant les Dodge Ram 1500. « En tant que tel, cela peut entraîner une combustion dans le collecteur d’admission conduisant à un incendie dans le compartiment moteur et/ou à une perte soudaine de puissance. »
Recours collectif : FCA connait le défaut du Dodge Ram 1500 depuis 2014
Le demandeur Andrew Keith Jacquard, qui a acheté un nouveau Dodge Ram 1500 3,0 litres EcoDiesel en 2018, affirme que les défendeurs savaient depuis au moins 2014 que les refroidisseurs EGR avaient tendance à se fissurer en raison de la fatigue thermique. Cependant, ils n’ont pas ouvert d’enquête sur la question avant mai 2019.
Lorsqu’un rappel a été annoncé en octobre 2019, FCA a finalement admis que le refroidisseur EGR était vulnérable à la fatigue thermique et pouvait constituer un grave danger pour la sécurité. Cependant, FCA a informé les propriétaires et les locataires des véhicules concernés qu’il n’y avait pas de remède disponible pour ce défaut dangereux, dit M. Jacquard.
Selon la demande de recours collectif relative au Dodge Ram 1500, FCA a informé les clients qu’ils seraient avertis lorsqu’un redressement serait possible, et qu’ils 
devraient immédiatement contacter leur concessionnaire pour fixer un rendez-vous de service pour les réparations lorsqu’ils recevraient cette notification.
FCA aurait envoyé des avis aux propriétaires et aux locataires des véhicules concernés ; cependant, le recours collectif allègue que les propriétaires et les locataires des véhicules concernés se sont vu systématiquement refuser une réparation en raison de l’indisponibilité des pièces nécessaires.
Selon la plainte, les concessionnaires ont été informés par FCA que « l’approvisionnement en pièces est extrêmement limité » et que le refroidisseur EGR ne doit donc être remplacé que « si la pièce est défectueuse ».
Le demandeur affirme que les membres du groupe ont subi une perte financière
M. Jacquard affirme qu’aucun client raisonnable n’aurait acheté l’un des Dodge Ram concernés, ou qu’il aurait payé moins cher pour le véhicule, s’il avait su que le refroidisseur EGR était défectueux.
Bien qu’ils aient prétendument eu connaissance du défaut du refroidisseur RGE depuis 2014, les défendeurs auraient continué à faire de la publicité pour les avantages du moteur EcoDiesel de 3,0 litres dans les Dodge Ram concernés, tout en dissimulant le défaut du refroidisseur RGE.
« Les défendeurs ont déclaré que les véhicules concernés étaient exempts de défauts et ont fait la publicité de leur sécurité, de leur durabilité et de leur fiabilité, ce qui était faux », a déclaré M. Jacquard.
En conséquence, les propriétaires et les locataires des véhicules Dodge Ram concernés ont subi des pertes financières parce que les véhicules valent moins que ce qu’ils ont payé, et parce qu’ils peuvent avoir besoin de réparations coûteuses, de locations de voitures, de frais de remorquage et d’autres frais en raison du défaut.
Les défendeurs font également face à un recours collectif concernant des allégations selon lesquelles certains véhicules Dodge Ram et Jeep Grand Cherokee sont également équipés d’un système de suspension pneumatique défectueux.
Que pensez-vous des efforts de FCA pour remédier au défaut du refroidisseur du Dodge Ram EGR ? Êtes-vous propriétaire d’un des véhicules concernés ? Dites-le nous dans les commentaires ci-dessous !
M. Jacquard est représenté par Me K.S. Garcha.
Le recours collectif contre le défaut du refroidisseur des Dodge Ram 1500 EGR est : Andrew Keith Jacquard v. FCA Canada Inc., et al., devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique.
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18 thoughts onRecours collectif sur le Dodge Ram 1500 invoquant un défaut du refroidisseur EGR
J,ai un ram laramie 2014
Jai fait changer ma suspension à air qui était défectueux
Je dois faire changé le EGR défectueux et le intake manifold c’est très dispendieux. Pour le 28 juin 2023
Il faut absolument poursuivre FCA pour qu’ils paient! Je n’ai jamais vu un véhicule avec un si haut taux de défectuosité! J’ai un 2016 Ram eco diesel qui a sauter en miette à 112,000km. Je roulais tout seul dans le camion à 100km/h et boom! Pu de camion. Je n’ai jamais traîner de remorque avec, et les changement d’huile fait régulièrement et tout les entretiens sont à date. La connecting rod est sorti du bloc moteur! Sur les forums c’est incroyable le nombre de situations semblables. Tellement, qu’un moteur usagé et impossible à trouver. Et si par miracle un se présente, les vendeurs demandent en moyenne $9,000 et plus juste pour le moteur! Pas d’installation, pas d’accessoires. Un neuf c’est $13,500 chez le concessionnaire (prix exorbitant)! Et ils sont “back orders” depuis des mois donc même pas disponibles. Les pertes financières subis par les propriétaires sont astronomiques, et FCA doit absolument être tenu de dédommagé tout les pauvres clients qui ont subit cette épreuve. Pour donner une idée de l’ampleur de ma perte économique : mon Ram 2016 LIMITED vaudrait encore $30,000 facile en ce jour si il fonctionnait. Après un ans de recherche sans succès pour un moteur, j’ai abandonné et je l’ai mis à vendre pour $15,000 donc la moitié de sa valeur. Impossible de le vendre. J’ai eu des offres aussi ridicule que $5,000!! C’est aberrant. Et en attendant j’ai dû débourser encore plus pour acheter autre chose, pendant que lui il traîne encore dans la cour 🙁
A doit être le pire moteur jamais produit. Une vrai cochonnerie. Et malheureusement le service jusqu’à ce jour va avec. @#$&
ram 1500 ecodiesel 2015 egr problems, dealer refuse to repaire under (recall garantee)they said it was too late. The egr have been repaired under a recall 2 years ago.Same problem happen again ????