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Certains véhicules Audi présentent un défaut du système de démarrage/arrêt automatique qui peut causer des retards dans la direction, le freinage et l’accélération, rendant ainsi leur utilisation dangereuse, selon une demande de recours collectif intenté au Canada.
Le demandeur Gurmail Singh Dusanjh allègue que le « défaut du système de démarrage/arrêt » peut entraîner la perte de la puissance de freinage et de direction avant l’arrêt complet du véhicule, et que les véhicules subissent des retards de direction, de freinage et d’accélération lorsque le conducteur tente de reprendre la route.
Les véhicules qui seraient affectés par le défaut sont les véhicules Audi suivants de l’année-modèle 2017-2020 (autres qu’électriques ou hybrides) : A3, A4, A5, A6, A7, A8, S3, S4, S6, S8, Q5, Q7, Q8, SQ5, TT et TTS.
Selon la demande de recours collectif concernant le défaut de démarrage/arrêt des voitures Audi, les constructeurs automobiles répondent à la demande des consommateurs qui souhaitent des véhicules plus efficaces en introduisant des véhicules électriques et hybrides. Pour les véhicules qui continuent à rouler à l’essence, les constructeurs ont installé des systèmes de démarrage/arrêt automatique destinés à réduire les émissions lorsque les véhicules sont à l’arrêt.
« Si la réduction des émissions des véhicules qui autrement tourneraient au ralenti est une fonction nécessaire et importante d’une automobile moderne, elle ne peut se faire au détriment du fonctionnement fiable des systèmes de sécurité de base d’un véhicule, à savoir les freins, la direction et l’accélération », affirme la demande de recours collectif contre Audi.
Gurmail affirme que le système de démarrage/arrêt ne devrait pas couper le moteur d’un véhicule avant que celui-ci ne s’arrête, car il désengagerait la direction assistée et les freins assistés alors que le véhicule est encore en mouvement. De même, le système de démarrage/arrêt doit redémarrer le moteur immédiatement lorsque le véhicule se met en mouvement pour s’assurer que les freins, la direction assistée et l’accélération sont engagés.
Selon Gurmail, en novembre 2016, il a loué avec option d’achat une nouvelle Audi A4 2.0T Progressive Quattro 2017 équipée d’un système de démarrage/arrêt défectueux. Il dit avoir pris la décision d’acheter le véhicule parce qu’il pensait que l’Audi A4 serait un véhicule fiable et sûr, et qu’il n’était pas au courant du prétendu défaut.
Cependant, il a découvert que le moteur de son Audi A4 s’arrête avant que le véhicule ne soit immobilisé, ce qui rend la direction assistée et le système de freinage difficiles à utiliser. Lorsqu’il redémarre le véhicule à partir d’un arrêt, Gurmail dit que son Audi A4 « s’incline vers l’avant » et que le système de direction assistée ne s’enclenche pas immédiatement, ce qui rend difficile le pilotage du véhicule.
« En outre, le véhicule n’accélère pas comme prévu au départ, mais il se met à avancer, affirme Gurmail. Le véhicule, à l’arrêt sur une pente ou une colline, va d’abord reculer après que le demandeur ait relâché son pied de la pédale de frein », ce qui a failli provoquer un accident.
Selon le recours collectif canadien contre le défaut de démarrage/arrêt, les défendeurs Audi AG, Volkswagen Group Canada Inc. et Audi Canada Inc. auraient dû être au courant du défaut mais n’ont pas corrigé le problème et ne l’ont pas révélé aux consommateurs.
Gurmail indique que les défendeurs ont reçu de nombreuses plaintes de clients et qu’ils ont publié un bulletin de service technique sur le problème. Selon la plainte contre Audi, la version la plus récente du bulletin de service technique date de novembre 2018 et identifie les préoccupations suivantes des clients : « Le système de démarrage/arrêt ne s’arrête pas lorsque le conducteur pense qu’il le devrait », « Le moteur n’est pas automatiquement arrêté ou mis en marche » et « Le moteur redémarre à partir d’un démarrage/arrêt pour des raisons inconnues du conducteur ».
Cependant, le bulletin de service technique ne fournirait aucune solution aux problèmes identifiés par les consommateurs et tenterait plutôt d’expliquer leurs préoccupations. « Le système de démarrage/arrêt est complexe et le nombre de conditions qui l’affectent est élevé, affirme le bulletin. Dans de nombreux cas, les préoccupations concernant le système de démarrage/arrêt peuvent en fait être liées au fonctionnement normal ou être dues aux actions du conducteur ou du passager. »
Selon Gurmail, le défaut du système de démarrage/arrêt des véhicules Audi rend les véhicules moins sûrs et donc de moindre valeur qu’ils ne le seraient s’ils ne présentaient pas ce défaut. Gurmail affirme que s’il avait été au courant du défaut, il n’aurait pas acheté son Audi A4, ou il aurait payé beaucoup moins cher pour le véhicule.
Il affirme n’avoir encore reçu aucun avis de rappel ou de réparation concernant le défaut du système de démarrage/arrêt de son Audi A4.
La demande de recours collectif contre le défaut de démarrage/arrêt fait valoir des réclamations pour négligence, fraude, violation de la garantie expresse, violation de la garantie implicite ou de la condition de qualité marchande, violation de la Loi sur la concurrence, enrichissement injustifié et autres.
Volkswagen et Audi ont déjà réglé un recours collectif sur un prétendu système de chaîne de chronométrage. Ce règlement de recours collectif accepte actuellement des réclamations jusqu’au 25 janvier 2021.
Conduisez-vous l’un des véhicules Audi concernés ? Avez-vous eu des problèmes avec les fonctions de démarrage/arrêt ? Racontez-nous votre histoire dans les commentaires ci-dessous !
Gurmail est représenté par Me K.S. Garcha du cabinet Garcha & Company.
la demande du recours collectif contre le défaut de démarrage/arrêt des véhicules Audi est : Gurmail Singh Dusanjh v. Audi AG, et al., Case No. S 207957, devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique.
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