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Ford fait l’objet d’une demande de recours collectif pour avoir installé un dispositif de triche du kilométrage et pour la représentation erronée du niveau d’économie de carburant des véhicules Ford Ranger 2019.
Le dispositif de triche aurait été installé dans les Ford Rangers 2019, que Ford a commercialisés sous le nom de : « Le tout nouveau Ford Ranger a été évalué comme étant la camionnette de taille moyenne à essence ayant le meilleur rendement énergétique fabriquée en Amérique. » Ford continuerait à présenter sur son site Web que le Ford Ranger 2019 a une consommation de carburant de 11,8 L/100 km en ville et de 9,8 L/100 km sur l’autoroute.
Le demandeur G. Sabourin affirme avoir loué un Ford Ranger Lariat Supercrew 4W en février 2019 et avoir très vite remarqué que la consommation de carburant du véhicule était bien plus élevée que ce qu’il attendait sur la base des déclarations de Ford concernant l’efficacité énergétique du véhicule. Il estime que la consommation de carburant du Ranger était plus proche de 16,5 L/100 km en ville et de 13 L/100 km sur l’autoroute.
Les dispositifs de triche sur les émissions peuvent également être installés dans les camions de la série F-150 et d’autres véhicules Ford.
« Ford a délibérément mal calculé et déformé les facteurs utilisés lors des essais de certification des véhicules afin de signaler que ses véhicules utilisaient moins de carburant et étaient moins polluants qu’ils ne l’étaient en réalité. Le dispositif de triche lié aux tests de certification est centré sur les tests “Coast Down” et “Charge de route” », allègue le demandeur dans le cadre du recours collectif contre les dispositifs de triche de Ford.
« Le test de “Coast Down” mesure les forces agissant contre le véhicule en le conduisant à la vitesse de croisière, puis en passant au neutre, ce qui permet au véhicule de ralentir, en raison de forces telles que la résistance au vent, la résistance au roulement des pneus et d’autres forces agissant contre le véhicule. »
La « charge de route » (Road Load) est une mesure de ces forces, définie comme la force exercée sur un véhicule lorsqu’il est conduit à vitesse constante, sur une surface lisse et plane, provenant de sources telles que la résistance des pneus au roulement, les pertes de transmission et d’entrainement et les caractéristiques aérodynamiques du véhicule, selon l’avocat du demandeur.
Le demandeur affirme que Ford sait que les clients ont une préférence pour les véhicules à faible consommation de carburant et qu’ils sont prêts à payer une prime pour ceux-ci en raison des économies réalisées sur les coûts de carburant.
La demande de recours collectif contre les dispositifs de triche de Ford allègue que Ford a aussi délibérément déformé certains facteurs lors des essais de certification des véhicules pour montrer que les véhicules étaient plus économes en carburant qu’ils ne l’étaient en réalité.
Le recours collectif contre le dispositif de triche de Ford allègue que Ford a trompé les consommateurs en déclarant que ses véhicules étaient « d’économe en carburant » alors que la seule façon d’atteindre l’économie de carburant promises était de manipuler ses procédures de test et d’ignorer les conditions 
de route habituelles.
« Cette mesure des forces agissant contre le véhicule lors de conduite dans un monde réel est essentielle à la simulation en conduite réelle lorsqu’un véhicule est testé en laboratoire. Les tests de laboratoire internes de Ford n’ont pas tenu compte de ces forces, ce qui a résulté en de meilleures projections d’économie de carburant, voire totalement inexactes », affirme la demande de recours collectif contre le dispositif de triche de Ford.
Certains véhicules Ford seraient également équipés de « dispositifs de triche du kilométrage » qui représentent faussement le kilométrage médiocre des véhicules et dissimulent la réalité aux propriétaires et aux locataires des véhicules. Selon la demande de recours collectif contre les dispositifs de triche de Ford, Ford a dissimulé les dispositifs de triche du kilométrage et de la consommation de carburant parce que le constructeur automobile savait que ces facteurs diminueraient la valeur des véhicules et augmenteraient les coûts de carburant pour les propriétaires et les locataires des véhicules.
L’année dernière, le gouvernement américain aurait lancé une enquête criminelle sur les pratiques de Ford en matière de tests de consommation de carburant. Cette enquête est toujours en cours.
Les membres du groupe comprennent tous les résidents du Québec qui ont acheté et/ou loué un véhicule Ford dont l’économie de carburant était inférieure à la cote produite par le test fédéral applicable.
Les véhicules nommés dans le recours collectif contre Ford comprennent les Ford Rangers 2019 et les camions de la série F-150, mais d’autres véhicules Ford peuvent également être inclus.
Les membres du recours collectif ont prétendument surpayé pour ces véhicules qui ont une consommation de carburant inférieure à celle promise. Le demandeur prétend qu’ils devront également faire face à une augmentation des dépenses en carburant et à une diminution de la valeur de leurs véhicules.
Le recours collectif contre les dispositifs de triche de Ford vise à obtenir des dommages-intérêts compensatoires et punitifs pour chaque membre éligible du groupe, ainsi qu’une injonction pour interdire à Ford de continuer à se livrer à une conduite trompeuse en ce qui concerne les déclarations de rendement énergétique et les dispositifs de triche du kilométrage sur ses véhicules.
Êtes-vous propriétaire d’un véhicule Ford ? Pensez-vous que votre véhicule est efficace en termes de consommation de carburant ? Dites-nous ce que vous en pensez dans la section « Commentaires » ci-dessous !
Le demandeur est représenté par Me Andrea Grass du cabinet Groupe de Droit des Consommateurs Inc.
Le recours collectif contre les dispositifs de triche de Ford est : G. Sabourin v. Ford Motor Company of Canada Limited, et al., Case No. 500-06-001001-193, devant la Cour supérieure du Québec, District de Montréal.
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