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Êtes-vous propriétaire ou locataire du véhicule Chrysler Pacifica Hybrid ? Votre véhicule a pris feu spontanément ? Un recours collectif québécois est en cours pour obtenir une compensation pour les Québécois qui possèdent ou louent une Chrysler Pacifica Hybride en raison de la présence d’un défaut électrique.
Une enquête révèle un défaut dangereux de la Chrysler Pacifica Hybride
La voiture Chrysler Pacifica Hybrid est un minivan électrique hybride conçu, fabriqué, distribué et vendu par Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Selon la demande de recours collectif concernant la Chrysler Pacifica Hybrid, les systèmes électriques des véhicules peuvent surchauffer et provoquer un incendie. Ces incendies peuvent se déclencher que le véhicule soit en marche ou non.
Le 10 juin 2020, Transports Canada a rappelé 3 404 Chrysler Pacifica Hybrides au Canada, touchées par le défaut dangereux du système électrique. Selon la plainte, le défaut électrique a rendu les véhicules du groupe « intrinsèquement dangereux pour un usage ordinaire », ce que le recours collectif illustre par l’une des expériences du demandeur principal au début de cette année.
Le demandeur aurait été propriétaire d’une Chrysler Pacifica Hybrid qui a été brûlée dans un incendie. La plainte concernant la Chrysler Pacifica Hybrid fait valoir qu’une enquête a déterminé que l’incendie de la voiture avait été causé par le défaut électrique.
Les avocats représentant les demandeurs soutiennent que FCA « était au courant, ou aurait dû être au courant, du défaut électrique, mais a négligé de les avertir, ainsi que les autres membres du groupe, du danger posé par le défaut électrique. De plus, les Défendeurs ont négligemment omis de prendre des mesures opportunes pour rappeler et réparer le Défaut Electrique dans les Véhicules du Groupe avant que leurs véhicules ne soient endommagés ou détruits par le feu ».
La négligence de FCA conduit à un défaut « intrinsèquement dangereux »
Le recours collectif concernant la Chrysler Pacifica Hybrid allègue que la négligence de FCA a conduit à un défaut dangereux dans le système électrique des 
véhicules, « qui rend les véhicules en question intrinsèquement dangereux pour une utilisation ordinaire ».
Plus précisément, le poste isolateur de batterie de 12 volts des véhicules défectueux peut subir une connexion électrique à haute résistance. Les connexions électriques à haute résistance peuvent entraîner un échauffement et une combustion prolongés, que le véhicule soit allumé ou éteint.
Le rappel de juin de Transports Canada conseillait aux membres du groupe de prendre des précautions jusqu’à ce que leurs véhicules touchés soient réparés. Plus précisément, l’avis de rappel demandait aux membres du groupe d’éviter de garer les véhicules à l’intérieur des bâtiments ou près d’autres véhicules et de garder les liquides hors de la zone du siège arrière.
Il est important de noter que le rappel n’a pas prévu de dédommagement pour les blessures ou les dommages matériels causés par le défaut électrique. De plus, le rappel n’a pas indemnisé les membres du groupe pour les coûts encourus dans le cadre du processus de rappel, tels que le temps perdu au travail et les coûts encourus pour trouver un autre moyen de transport pendant les réparations.
Davantage de recours collectifs concernant les défauts dangereux du FCA
Un recours collectif a été lancé en octobre contre FCA en raison d’allégations selon lesquelles certains véhicules Dodge Ram présentent un défaut du refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement (EGR) qui provoque une fissure interne et une fuite du liquide de refroidissement, entraînant un risque d’incendie du compartiment moteur ou de perte soudaine de puissance.
Les véhicules cités dans le recours collectif contre le défaut du refroidisseur EGR du Dodge Ram 1500 comprennent des Dodge Ram 1500 et 1500 Classic des années 2014-2019 équipés d’un moteur EcoDiesel de 3,0 litres contenant des refroidisseurs EGR.
D’autres rappels de véhicules dangereux ont été effectués cette année par FCA. L’un des principaux défauts concerne un problème de commutateur d’allumage. Le contacteur d’allumage défectueux peut glisser hors du mode de conduite alors que le véhicule est en mouvement, ce qui entraîne la désactivation de la direction assistée, des freins, des coussins gonflables et de la tension des ceintures de sécurité, causant des blessures ou des accidents.
Les véhicules défectueux comprennent :
- 2008 Chrysler 300
- 2008 Dodge Charger
- 2008 Dodge Magnum
- 2008 – 2010 Chrysler Town & Country
- 2008 – 2010 Dodge Grand Caravan
- 2009 – 2010 Dodge Journey
- 2006 – 2008 Jeep Commander
- 2005 – 2008 Jeep Grand Cherokee
Enfin, un recours collectif de 5 milliards de livres sterling a été lancé au Royaume-Uni contre FCA pour l’utilisation de dispositifs anti-pollution dans plusieurs de ses véhicules à moteur diesel.
La demande de recours collectif concernant la Chrysler Pacifica Hybrid vise à obtenir des dommages-intérêts ainsi que des dommages-intérêts punitifs. En outre, les demandeurs veulent que FCA rachète les véhicules défectueux au prix de vente d’origine ou qu’elle leur rende tous les paiements de location.
Êtes-vous propriétaire ou locataire d’une Chrysler Pacifica Hybrid ou d’un autre véhicule rappelé ? Avez-vous eu des problèmes de voiture à cause d’un défaut ? Racontez-nous votre histoire dans les commentaires ci-dessous !
Les demandeurs et les membres potentiels du groupe sont représentés par Me Irwin I. Liebman, Me Moe F. Liebman et Me Cynthia Khayat.
La demande de recours collectif sur la Chrysler Pacifica Hybride est : Emil Florea et Jeffery Hall v. FCA US LLC, et al., No. de dossier 500-06-001100-201, devant la Cour supérieure du Québec, district de Montréal.
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7 thoughts onUn défaut dangereux du véhicule Chrysler Pacifica hybride déclenche un recours collectif
Mon Chrysler Pacifica hybrid 2020 as le
problème lié a la transmission et un arrêt soudain du moteur est arrivé lors que je roulais sur l’autoroute par chance j’étais pres du concessionnaire, ils vont changer ma transmission. J’espère que le problème électrique va se régler.
Problème de transmission de mon côté, le moteur à essence s’éteint et je reçois un message d’erreur me disant de me stationner en sécurité. J’ai bien hâte de voir si mon problème sera réglé chez le concessionaire.
Mon Chrysler Pacifica hybrid as le
problème lié a la transmission et un arrêt soudain du moteur! Pas de transmission disponible!!
Ma voiture de location a pris feu à 3h du matin alors qu’elle chargeait la prise chez moi. La cause de l’incendie était une panne électrique. Je souhaite être indemnisé pour l’incident
I can’t plug my car since Feb 2022 can start in fire (Recall Z11) still waiting for a repair, now it can stall while driving O3A. I bougth an hybrid to save on gaz and I can plug it in. We need to leave it far from the house,,it’s sceary, no help from FCA Canada. I lost alot of $$ on the value of the car and alot of pleasure to drive more stress.
Please take action for us
Je suis le propriétaire malheureux d’un Pacifica d’hybridisme 2018
À qui de droit, Je veux vous informer de la situation que nous vivons avec notre nouvelle voiture. En juillet dernier, nous avons fait l’acquisition d’une Pacifica hybride 2020 au concessionnaire Chrysler Rive-Sud de Brossard. Le vendeur Ahmed nous l’a vendue en nous promettant la fiabilité du véhicule et en insistant sur l’autonomie des batteries. Il nous a dit que durant l’été elle pouvait rouler sur l’électrique pendant 61 km et en hiver environ 50 km, selon l’utilisation du chauffage. Mais c’est tout le contraire qui se produit avec notre véhicule. On démarre la voiture et elle fonctionne sur l’essence même si le chauffage est éteint. L’hiver ( – 20 degré )après près de 30km, je roule encore sur l’essence uniquement (la batterie reste à 100% ). J’ai filmé mon dernier voyage, la température extérieure était de 2 degrés celcius et le chauffage était éteint. Et voilà une autre surprise, je n’ai même pas fait 28km sur la batterie qu’elle est à 0%. C’est inacceptable pour une voiture hybride qu’on vient d’acheter! Nous nous sommes déjà plaint par rapport à la batterie à l’automne pour le problème d’autonomie et un changement de pièce défectueuse a été effectué. Malgré cette réparation où j’ai du débourser près de 400$ de ma poche en essence tout en étant privé de ma voiture pendant 2 semaines, on constate que le problème n’est pas du tout réglé et qu’au contraire la situation empire. Le temps d’autonomie de la batterie est de plus en plus court. Vous comprendrez que nous sommes très déçus face à la situation. Nous avons fait le choix d’acheter la Pacifica parce qu’elle est hybride et ce même si d’autres concessionnaires nous offraient des voitures comprenant plus d’options au même prix. Nous pensions faire un bon choix pour économiser sur l’essence et finalement, puisque l’option hybride fonctionne de façon aléatoire nous nous retrouvons à payer un prix de fous pour remplir le véhicule d’essence. Ce n’est pas la première fois que nous nous plaignons de la situation et nous sommes très mécontents face à l’inaction du concessionnaire et de FCA. J’ai pris connaissance d’un recours collectif concernant la Pacifica hybride en dommages et intérêts ainsi que dommages punitifs au sujet de problèmes électriques pouvant causer l’incendie du véhicule, même en marche. Également, je me demandais s’il avait possibilité de recours collectif ou de démarches légales à l’endroit de FCA et le concessionnaire Rive-Sud pour fausses repésentations au sujet du véhicule. On ne peut vendre un véhicule en sachant très bien qu’il ne fonctionne pas sur la batterie l’hiver ou du moins fonctionne à 50 % et qu’on ne parle pas des problèmes possible d’incendie. Avec trois enfants, c’est certain qu’avoir eu ses informations, j’aurai opté pour un autre véhicule. Merci à l’avance. J’attends de vos nouvelles sous peu. M. Yan Pelletier