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Person checking tire pressure regarding the FCA TPMS defect class action lawsuit

FCA Canada Inc. et FCA US LLC ont été frappées par un projet de recours collectif concernant un défaut présumé du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) de certains véhicules Dodge, Chrysler et Jeep.

Selon le recours collectif contre FCA Canada, le système de surveillance de la pression des pneus surveille la pression de l’air à l’intérieur des pneus et utilise des capteurs de pression dans les roues pour transmettre des informations sur la pression des pneus en temps réel au groupe d’instruments du véhicule.

« Les TMPS sont plus une commodité ou un luxe qu’une nécessité », affirme le recours collectif contre FCA Canada. Cependant, le marché des parties défenderesses présente des caractéristiques telles que le système de surveillance de la pression des pneus pour se préparer « aux imprévus ».

La demande de recours collectif contre FCA Canada indique que lorsque la défaillance du système TPMS se produit, un véhicule en mouvement « peut continuer à être incontrôlable malgré les meilleurs efforts du conducteur pour récupérer ou arrêter le véhicule, ce qui augmente considérablement le risque de blessures graves ou de décès ».

Les véhicules qui sont prétendument affectés par le défaut du TPMS comprennent :

  • 2009-2010 Chrysler Sebring
  • 2008-2011 Chrysler Town & Country
  • 2008-2011 Dodge Caliber
  • 2008-2011 Dodge Caravan
  • 2008-2011 Dodge Charger
  • 2008-2011 Dodge Grand Caravan
  • 2008-2011 Dodge Journey
  • 2008-2011 Dodge Nitro
  • 2008-2011 Dodge Ram 1500
  • 2008-2011 Dodge Ram 2500
  • 2008-2011 Jeep Patriot

Défaut du système de surveillance de la pression des pneus de FCA

La demanderesse Heather Labossiere, de Kelowna, a déposé le 2 octobre une demande de recours collectif contre FCA devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique. Elle affirme avoir acheté une Dodge Nitro 2008 en août 2008 et aurait connu des problèmes permanents avec le système de gestion de la sécurité du véhicule (TSMS), tels que de fausses alertes qui ne seraient pas corrigées lorsqu’elle gonfle ou dégonfle les pneus.

« Ne sachant pas si le capteur de pneu indiquait avec précision les problèmes de pneus, la demanderesse et les membres du recours collectif utilisaient leurs véhicules lorsque ceux-ci étaient dangereux », indique la demande de recours collectif contre FCA Canada.

Dodge being towed away regarding the FCA TPMS defect class action lawsuitElle affirme que le système de valve de chaque pneu des véhicules concernés est exposé à la route, ce qui provoque la corrosion ou la rupture du système de valve du pneu. Lorsque cela se produit, les capteurs peuvent se détacher et tomber dans les pneus, ce qui entraîne une défaillance du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

« Lorsque la défaillance du TPMS se produit, les pneus peuvent se dégonfler soudainement et sans avertissement », allègue la demande de recours collectif contre FCA.

Labossiere dit qu’elle ne savait pas, au moment où elle a acheté son véhicule Dodge Nitro, qu’il avait un défaut TPMS persistant et dangereux. Elle a dû faire remplacer son capteur de pneu à plusieurs reprises, et a dû payer plus de 100 $ pour remplacer un capteur qui n’était plus couvert par sa garantie.

Recours collectif : FCA avait connaissance d’un défaut mais n’avait pas averti les consommateurs

Labossiere prétend que les parties défenderesses sont au courant du défaut du TPMS depuis au moins 2009, mais qu’elles ont délibérément choisi de ne pas informer les propriétaires de véhicules des défauts du TPMS.

FCA Canada aurait commencé à utiliser du caoutchouc résistant à la corrosion au lieu d’un alliage métallique pour les TPMS en 2011.

Le recours collectif contre FCA fait référence à des plaintes dans la base de données de la National Highway Transportation Safety Administration et à l’enquête de Transports Canada sur la corrosion des tiges de soupape du véhicule concerné pour montrer que les parties défenderesses savaient que les alliages métalliques n’empêchaient pas la corrosion.

Labossiere affirme que le défaut du TPMS rend les véhicules concernés dangereux à conduire et expose les conducteurs, les passagers et d’autres personnes à un risque accru de blessures ou de décès.

« Le dégonflage soudain d’un pneu peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, en particulier la défaillance d’un pneu arrière à grande vitesse », indique la plainte. Une partie du problème est que le conducteur est confronté à un temps de réponse très long lorsqu’il tente de contrôler le véhicule, ce qui l’amène à exercer une force plus importante sur le volant. Cependant, après une ou deux secondes, le véhicule répondrait à cette force accrue et pourrait potentiellement déraper, posant un danger pour les occupants du véhicule et les autres personnes à proximité.

La demande de recours collectif contre FCA Canada vise à obtenir des dommages-intérêts généraux et spéciaux ; des dommages-intérêts exemplaires et punitifs ; des dommages-intérêts pour la dépréciation de la valeur de revente, la perte d’usage et les inconvénients ; des dommages-intérêts pour préjudice corporel, des intérêts avant jugement et d’autres mesures de redressement que le tribunal juge équitables.

FCA face à de multiples recours collectifs

Le défaut présumé du TPMS n’est pas le seul problème qui affecte les véhicules fabriqués par FCA, selon plusieurs recours collectifs qui ont été déposés récemment. FCA est confrontée à des allégations de vente de véhicules qui prennent feu spontanément, qui ont des fuites de liquide de refroidissement et qui ont des défauts irréparables.

Des réclamations sont actuellement acceptées au Royaume-Uni dans le cadre d’un recours collectif contre FCA accusant le constructeur automobile d’utiliser des dispositifs de mise en échec dans certains de ses véhicules diesel.

Possédez-vous un véhicule affecté par le défaut du système de surveillance de la pression des pneus ? Faites-nous part de votre expérience dans les commentaires ci-dessous.

Labossiere est représenté par E.F. Anthony Merchant du cabinet Merchant Law Group LLP.

Le recours collectif contre FCA pour le défaut du système TPMS est : Heather Labossiere v. FCA US LLC, et al., Case No. 128915, devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique.

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3 thoughts onPoursuite contre FCA Canada pour négligence dans le système de surveillance de la pression des pneus

  1. Jacques Dorval says:

    Bonjour,

    J’ai acheté un ram 1500 en 2017 pour remorquer une caravane à sellette et le concessionnaire m’a proposé la suspension pneumatique sans savoir que cette dernière réduisait de 432 livres la charge utile du véhicule. Cette information était nulle part dans toute la documentation et le concessionnaire m’a même dit que je devrais poursuivre FCA. J’ai dû débourser 22K$ pour remplacer mon camion qui n’avait que 14 mois. Il y a sûrement plusieurs cas similaire au mien.

  2. Donald Beaudoin says:

    oui je possède un véhicule dodge grand caravan et j’ai eu ce problème récemment. j’aimerais faire parti du recours collectif

    1. Alain says:

      Donne moi l’information aussi ou faire ce recours svp

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